1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 1036. Курсовой проект - Расчет точности размеров деталей, входящих в сборочный узел | Компас
Диаметр соединения-40 мм
Наружный диаметр втулки- 80 мм
Длинна соединения - 60 мм
Материал вала - СЧ18
Материал втулки - Сталь 50
Передаваемый крутящий момент - 125 Нм
Шероховатость втулки - 6,3
шероховатость вала - 3,2
СОДЕРЖАНИЕ
1. Расчет и выбор посадки для гладкого, цилиндрического соединения с гарантированным натягом и зазором.
2. Выбор универсальных средств измерения для контроля соединения, рассчитанного в первом пункте.
3. Расчет и конструирование предельных калибров для контроля соединения, рассчитанного в пункте 1.
4. Расчет, выбор посадок для подшипников качения. Определить процент натягов и зазоров в соединении. Проверить наличие радиального посадочного зазора при наибольшем натяге для циркуляционного нагруженного кольца. Привести эскиз подшипникового узла и посадочных поверхностей с указанием точности изготовления размеров, шероховатости, допусков формы и расположения.
5. Назначение выбор посадок шлицевого соединения. Схема расположения полей допусков по основным параметрам шлицевого соединения и расчет их предельных размеров, условное обозначение.
6. Расчет предельных калибров для контроля шлицевого соединения, рассчитанного в пункте.
5. Привести эскизы калибров контроля центрирующего параметра.
7. Расчет точности осевых размеров деталей, входящих в сборочный узел, согласно заданной схеме методом “max-min” и методом регулирования.
8. Расчет и нормирование точности и вида сопряжения зубчатой передачи.
9. Для заданного сборочного узла произвести выбор посадок ответственных соединений. Сделать эскизы деталей, входящих в сборочный узел. Указать: точность осевых и диаметральных размеров, требования к точности формы, расположения и шероховатости поверхностей.
Литература.
Дата добавления: 22.07.2017
|
|
1037. Курсовой проект - Расчёт и конструирование междуэтажного ребристого перекрытия многоэтажного гражданского здания в монолитном и сборном железобетоне в г. Могилев | АutoCad
Введение
1 Компоновка конструктивной схемы и технико-экономические показатели вариантов ребристого монолитного перекрытия
1.1 Выбор рационального расположения главных и второстепенных балок
1.2 Определение предварительных размеров поперечных сечений элементов для выбранного оптимального варианта перекрытия
2 Расчет и конструирование монолитной железобетонной балочной плиты
2.1 Определение расчетных пролетов
2.2 Подсчет нагрузок на плиту
2.3 Определение внутренних усилий в плите
2.4 Расчет прочности нормальных и наклонных сечений
2.5 Конструирование плиты
3 Расчет и конструирование второстепенной балки
3.1 Исходные данные
3.2 Определение расчетных пролетов
3.3 Подсчет нагрузок на второстепенную балку
3.4 Построение эпюр изгибающих моментов и поперечных сил
3.5 Расчет прочности сечений, нормальных к продольной оси балки
3.6 Расчет прочности наклонных сечений по поперечной силе
3.7 Построение эпюры материалов
3.8 Определение длины анкеровки и нахлеста обрываемых стержней
4 Расчет и конструирование колонны
4.1 Нагрузки, действующие на колонну
4.2 Определение площади продольной арматуры
5 Расчет центрально-нагруженного отдельного фундамента под монолитную колонну
5.1 Определение размеров фундамента в плане
6 Расчет и конструирование ребристого междуэтажного перекрытия в сборном железобетоне 6.1 Выбор расположения плит и ригелей. Назначение основных га-баритных размеров элементов перекрытия
6.2 Расчет и конструирование сборной железобетонной плиты
6.2.1 Расчет нагрузки, действующие на плиту
6.3 Определение усилий, возникающих в сечениях плиты от действия внешней нагрузки
6.4 Расчёт прочности нормальных сечений
6.5 Расчет прочности сечений, наклонных к продольной оси плиты
6.6 Определение геометрических характеристик приведенного сечения
6.7 Расчет по образованию трещин
6.8 Расчет плиты по деформациям
7 Расчёт и конструирование ригеля
7.1 Расчет нагрузки, действующей на ригель
7.2 Определение усилий, возникающих в сечениях ригеля от действия внешней нагрузки
7.3 Расчет прочности нормальных сечений ригеля
7.4 Расчёт прочности сечений наклонных к продольной оси ригеля
7.5 Расчет подрезки ригеля
7.6 Определение площади продольной арматуры расположенной в подрезке
7.7 Построение эпюры материалов
8 Расчет стыка колонн
Список используемой литературы
Исходные данные:
| 2px"> | 2" style="width:277px"> | | 2px"> | 2" style="width:277px"> 28×74м | | 2px"> 1 | 2" style="width:277px"> | | 2px"> 1 | 2" style="width:277px"> ,2м | | 2px"> | 2" style="width:277px"> ,0кН/м2 | | 2px"> | 2" style="width:277px"> 20,2кг/м | | | | 2px"> | 111px"> | 166px"> | | 2px"> | 111px"> 1620 | 166px"> | | 2px"> | 111px"> 1620 | 166px"> | | 2px"> | 111px"> 2025 | 166px"> | | 2px"> | 111px"> 1620 | 166px"> |
Дата добавления: 14.08.2017
1038. Курсовой проект - Разработка схемы управления электропривода | AutoCad
Список литературы
1. Чиликин, М. Г., Общий курс электропривода М. Г. Чиликин, А. С. Сандлер. – М.: Энергия, 1981. – 476 с.
2. Чунихин, А. А. Электрические аппараты А. А. Чунихин. – М.: Энергоатомиздат, 1988. – 648 с.
3. Розанов, Ю.К. Электрические и электронные аппараты: учебник для вузов/Под ред.Ю.К.Розанова. – М.:Энергоатомиздат, 1998. – 745с.
4. Алиев, И.И., Абрамов, М.Б. Электрические аппараты справочник. 2004 – 256 с.
5. Электрические и Электронные аппараты. Методические указания к курсовому проектированию для студентов специальности 1-53 01 05 «Автоматизированные электроприводы» очной и заочной форм обучения. Могилев 2010 г. 33 с.
6. Коваль, А. С. Выбор низковольтных электрических аппаратов А. С. Коваль. – Могилев, 1992.
7. Коваль, А. С. Расчет и выбор защиты низковольтных асинхронных двигателей от токовых перегрузок А. С. Коваль. – Могилев, 1994. – 38 с.
8. Леневский, Г.С. Использование стандартов в дипломном и курсовом проектировании. – Могилев, 2005. – 36 с.
Дата добавления: 05.09.2017
|
1039. Курсовой проект - Разработка функциональной схемы автоматизации процесса изготовления бортовых колец | Visio
Реферат
Введение
1. Разработка функциональной схемы автоматизации
1.1 Общие требования
1.2 Анализ процесса изготовления бортовых колец фирмы «Бартель» как объекта управления
1.3 Обоснование структуры системы управления
1.4 Выбор технических средств автоматизации
1.4.1 Выбор датчиков, преобразователей и исполнительных механизмов
1.4.2 Составление спецификации приборов
1.4.3 Выбор и конфигурирование контроллера
1.5 Описание работы функциональной схемы автоматизации
2. Разработка принципиальной схемы контроля, регулирования
2.1 Общие требования
2.2 Описание работы принципиальной электрической схемы
3. Разработка проектной документации на щиты и пульты
3.1 Общие требования
3.2 Обоснования компоновки приборов
4. Разработка схем соединения и подключения внешних проводок
4.1 Общие требования
4.2 Описание схем соединений внешних проводок
5. Разработка мнемосхемы для SCADA-системы процесса
5.1 Общие принципы построения
5.2 Принципы построения мнемосхем в системы iFIX
5.3 Описание мнемосхемы
6. Расчет надежности электрических схем управления проектируемой системы
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Графическая часть включает:
— схема анализа процесса как объекта управления – 1 лист А4;
— функциональная схема автоматизации объекта – 1 лист А3;
— принципиальная схема автоматизации объекта – 1 лист А3;
— чертежи общих видов щита и пульта – 1 лист А3;
— чертеж схемы соединений внешних электрических проводок – 1 лист А3;
— чертеж мнемосхемы процесса для SCADA-системы – 1 лист А3.
Для осуществления поставленной задачи был проведен анализ процесса как объекта управления, определены основные каналы воздействия и выбрана общая структура управления. Для составления функциональной и принципиальной схем автоматизации процесса изготовления бортовых колец линии «Бартель», были выбраны технические средства автоматизации, обоснована конфигурация промышленного контроллера. В работе также произведена разработка проектной документации на щиты и пульты, схемы соединений и подключения внешних проводок, рассчитана надежность электрических схем управления проектируемой системы. В качестве практической реализации предложен вариант мнемосхемы SCADA-системы данным процессом.
Заключение
В данной курсовой работе была разработана проектная документация ав-томатизации процесса изготовления бортовых колец.
Для осуществления поставленной задачи был проведен анализ процесса изготовления бортовых колец как объекта управления, определены основные каналы контроля и воздействия, выбрана общая структура системы управления, состоящая из основного контура стабилизации стабилизация давления резино-вой смеси на уровне 8-8 МПа путем изменения частоты вращения шнека., и локальных систем управления: 4 контура регулирования температуры и 1 контур давления, 1 контур натяжения.
Данная САУ процесса изготовления бортовых колец полностью соответствует технологической цели ведения процесса. На основании выбранной структуры управления была спроектирована функциональная схема автоматизации. Данная схема явилась основой для проектирования принципиальной электрической схемы, схемы внешних проводок и мнемосхемы для SCADA-системы и вы-бора вида щита.
Произведен выбор необходимых технических средств автоматизации и конфигурации контроллера Siemens Simatic S7-300. Выбор конфигурации зависит от количества аналоговых входов (AI=7) и дискретных выходов (DO=7). По-требовались 1 блок аналогового ввода SM(331) (16 входов) и, 1 блок дискетных выводов SM(322) (12 выходов). В состав контроллера также входит модуль цен-трального процессора IC693CPU311, который используется в качестве центрального вычислительного устройства, коммуникационный блок Ethernet и блок питания. С учетом габаритов контроллера и технических средств автоматизации устанавливаемых в щите, выбран щит ЩШ-ЗД-П(800×600)-УХЛ4-IP-31.
Проведен расчет надежности всей системы и определен показатель средне-го значения времени наработки схемы до отказа (T=0,2 года).
В пакете iFix была создана мнемосхема для SCADA системы, которая обеспечивает необходимую визуализацию процесса, а также удобство в его управлении.
SCADA-система (Supervisory Control and Data Acquisition – сбор данных и диспетчерское управление) предназначена для отображения (визуализации) данных в производственном процессе и оперативного комплексного управления различными агрегатами, в том числе и с участием диспетчерского персонала. Типичный набор функций повторяющихся при проектировании SCADA-систем сводится к следующему: отображение объектов и анимация, обработка особых состояний (тревоги и события, реализация алгоритмов управления (включая математические и логические вычисления), обеспечение связи с контроллерами ниж-него уровня (через какую-либо промышленную или иную сеть), а также обеспе-чение выхода на верхний уровень управления, обеспечение надежности автома-тики нижнего уровня, контроль и управление доступом.
В связи с тем, что система автоматизации процесса изготовления бортовых колец является частью системы управления промышленным предприятием, то проект автоматизации должен быть увязан с проектом системы управления предприятием в целом.
Дата добавления: 09.09.2017
|
1040. Курсовой проект - Проектирование конденсационной электростанции КЭС мощностью 1200 МВт | АutoCad
1. Введение
2. Выбор основного оборудования и разработка вариантов схем выдачи энергии (2-3 варианта)
3. Выбор и технико-экономическое обоснование главной схемы электрических соединений
4. Расчет токов короткого замыкания для выбора аппаратов и токоведущих частей
5. Выбор аппаратов (высоковольтные выключатели, разъединители, разрядники и др.)
6. Выбор токоведущих частей (токопроводы генераторов и трансформаторов, шины распределительных устройств всех напряжений)
7. Выбор типов релейной защиты (генераторов, трансформаторов, шин, отходящих ЛЭП и т.д.)
8. Выбор измерительных приборов (в цепях генераторов, трансформаторов, ЛЭП) и измерительных трансформаторов (тока и напряжения)
9. Выбор конструкций и описание всех распределительных устройств, имеющихся в проекте
Список использованных источников
В данном курсовом проекте будут рассмотрены вопросы выбора и расчёта основных элементов электрической части КЭС -1200 МВт, будет произведена разработка двух вариантов схемы, сделан выбор и технико-экономическое обоснование главной схемы, выполнен расчёт токов короткого замыкания. Также необходимо будет выбрать для схемы электрические аппараты, токоведущие части, релейную защиту, измерительные приборы и измерительные трансформаторы
ОРУ 220 кВ
Распределительное устройство 220 кВ выполнено по схеме с двумя системами сборных шин и третьей обходной. Обходной выключатель ОВ посредством соответствующих разъединителей позволяет соединить обходную систему шин с 1 или 2 рабочей системой шин. Имеется 11 присоединений. Возможно подключение к РУ новых присоединений.
Выключатели данного РУ расположены в один ряд. Установлены элегазовые выключатели ВЭК-220-40/2000У1.
Разъединители, установленные на данном РУ: РНДЗ .1-220/1250 Т1 и РНДЗ .2-220/1250 Т1. Сборные шины и ошиновка выполнены неизолированными сталеалюминиевыми проводами АС-700/86. Несущие конструкции составлены из сборных железобетонных элементов.
Полюсы разъединителей первой системы шин установлены перпендикулярно направлению сборных шин. Полюсы разъединителей второй системы сборных шин установлены ступенчато и параллельно направлению сборных шин. Провода, соединяющие разъединители первой и второй систем, укреплены на соответствующих полюсах разъединителей.
К ОРУ 220 кВ присоединены две воздушные ЛЭП напряжением 220 кВ и мощностью 150 МВт, два автотрансформатора связи АТДЦТН-200000/220/110,четыре блочных трансформатора ТДЦ 400000/220.Имеется связь с КЭС 5100 МВА по трём ЛЭП длинной 106 м.
Установлены трансформаторы тока наружного исполнения –ТФЗМ-220Б-1200/5.
Установлены трансформаторы напряжения наружного исполнения –НКФ-220-58У1.
ОРУ 110 кВ
Распределительное устройство 110 кВ выполнено по схеме с двумя системами сборных шин и третьей обходной. Обходной выключатель ОВ посредством соответствующих разъединителей позволяет соединить обходную систему шин с 1 или 2 рабочей системой шин. Имеется 10 присоединений. Возможно подключение к РУ новых присоединений.
Выключатели данного РУ расположены в один ряд. Установлены элегазовые выключатели ВЭК-110-40/2000У1.
Разъединители, установленные на данном РУ: РНДЗ .1-110/1250 Т1 и РНДЗ .2-110/1250 Т1. Сборные шины и ошиновка выполнены неизолированными сталеалюминиевыми проводами АС-700/86. Несущие конструкции составлены из сборных железобетонных элементов.
Полюсы разъединителей первой системы шин установлены перпендикулярно направлению сборных шин. Полюсы разъединителей второй системы сборных шин установлены ступенчато и параллельно направлению сборных шин. Провода, соединяющие разъединители первой и второй систем, укреплены на соответствующих полюсах разъединителей.
К ОРУ 110 кВ присоединены четыре воздушных ЛЭП напряжением 110 кВ и мощностью 42 МВт, два автотрансформатора связи АТДЦТН-200000/220/110, один пускорезервный трансформатор собственных нужд ТРДНС-40000/110.
Установлены трансформаторы тока наружного исполнения – ТФЗМ-110Б-1500/5.
Установлены трансформаторы напряжения наружного исполнения –НКФ-110-58Т1.
Дата добавления: 13.09.2017
|
1041. Курсовой проект - Силовое электрооборудование ремонтно-механического цеха | АutoCad
Введение
1. Выбор электродвигателей, их коммутационных и защитных аппаратов
2. Определение электрических нагрузок цеха
3. Выбор схемы и расчет внутрицеховой электрической сети
4. Расчёт токов короткого замыкания
5. Определение величины напряжения на зажимах электроприемников
Список использованных источников
Графическая часть:
-План цеха с силовой распределительной сетью
-Расчётная схема силовой распределительной сети
- Выбор электродвигателей, их коммутационных и защитных аппаратов
- Определение электрических нагрузок цеха
- Выбор схемы и расчет внутрицеховой электрической сети
- Определение величины напряжения на зажимах электроприемников
Дата добавления: 13.09.2017
|
1042. Курсовой проект - Технология возведения зданий и сооружений в особых условиях | АutoCad
Исходные данные
1 Опалубочные работы
1.1 Требования, предъявляемые к опалубке
1.2 Конструирование и расчет опалубки
1.3 Методы обеспечения проектного защитного слоя бетона
2 Технология бетонирования конструкции в экстремальных условиях
2.1 Проектирование состава бетонной смеси
2.2 Подготовка к зимнему бетонированию
2.3 Приготовление бетонной смеси
2.4 Транспорт бетонной смеси к месту укладки
2.5 Укладка бетонной смеси
2.6 Уплотнение бетонной смеси
2.7 Уход за бетоном и распалубка
2.8 Контроль качества железобетонных работ
2.9 Особенности бетонирования при низких температурах
2.10 Электропрогрев бетона
2.11 Расчет основных параметров электродного прогрева бетона
3 Способы усиления дефектных конструкций
4 Мероприятия по охране труда и технике безопасности
4.1 Мероприятия по охране труда при опалубочных работах
4.2 Мероприятия по охране труда при арматурных работах
4.3 Мероприятия по охране труда при приготовлении бетонной смеси
4.4 Охрана труда при транспортировании, подаче и укладке бетонной смеси
4.5 Мероприятия по охране труда при выполнении электропрогрева
5 Литература
Исходные данные:
1. Наименование бетонируемой конструкции – колонна (4.5)
2. Вид опалубки – комбинированная (деревянно-металлическая)
3. Вид бетона – тяжелый
4. Плотность бетона – 2400 кг / м3
5. Класс бетона по прочности - С25/30 1672; В/Ц = 0,56
6. Способ транспортировки бетонной смеси – автобетоносмеситель
7. Способ уплотнения бетонной смеси – вибрирование (наружный вибра-тор)
8. Вид экстремальных условий – зимние условия
9. Способ бетонирования в экстремальных условиях – электропрогрев
бетона
10. Температура наружного воздуха – (-20 1616;С)
Дата добавления: 18.09.2017
|
1043. Курсовой проект - Газификация района города | AutoCad
280 чел/га и средней кубатуре жилых зданий 50 м3/чел. Используется природный газ с месторождения Туймазинское. Охват газоснабжением коммунально-бытовых предприятий, медицинских учреждений - 100%.
Заданный район города содержит 12 кварталов, на территории которых располагаются больницы, предприятия общественного питания, бани, прачечные, хлебопекарные и кондитерские предприятия.
СОДЕРЖАНИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКА НАСЕЛЁННОГО ПУНКТА 3
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВЫХ И ЧАСОВЫХ РАСХОДОВ ГАЗА 4
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ РАСХОДОВ ГАЗА 11
3 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СЕТИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 18
4 ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ ГРП 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 34
Дата добавления: 23.09.2017
|
1044. Курсовой проект - Водоснабжение и водоотведение 6 - ти этажного жилого дома | AutoCad
1. Описание объекта проектирования
2. Установление точек водозабора и приемников сточной воды.
3. Выбор системы и схемы внутреннего водопровода
4. Гидравлический расчет внутреннего водопровода
5. Описание способов прокладки водопроводной сети, водомерного узла, ввода, присоединение ввода к городской водопроводной сети с указанием материалов, арматуры, приборов и ГОСТов
6. Выбор системы внутренней канализации
7. Расчет внутренней и дворовой канализационной сети
8. Описание способов прокладки внутренней и дворовой канализационной сети
9. Спецификация
10. Литература
Описание объекта проектирования:
6-этажный 24 квартирный жилой дом.
Жилая площадь – 1280,4 м2.
Высота этажа (от пола до пола) – 2,8 м.
Абсолютная отметка поверхности земли у здания – 63,4 м.
Абсолютная отметка пола 1-го этажа – 64,4 м.
Абсолютная отметка верха трубы городского водопровода – 60,4 м.
Абсолютная отметка лотка городской канализации – 58,4 м.
Глубина промерзания грунта – 1,2 м.
Норма водопотребления – 280 .
Расстояние от красной линии до здания – 2 м.
Расстояние от здания до городского канализационного колодца – 9 м.
Диаметр трубы городского водопровода – 300 мм.
Диаметр трубы городской канализации – 500 мм.
Высота подвала (от пола подвала до пола 1 этажа) – 2,4 м.
Дата добавления: 27.09.2017
|
1045. Курсовой проект (колледж) - Проект системы теплоснабжения района жилищно-коммунальной застройки города Слуцк | AutoCad
Введение
1 Описание системы теплоснабжения
2 Определение тепловых нагрузок района города
3 Расчет и построение графика теплового потребления
4 Расчет и построение графиков регулирования сетевой воды
5 Разработка монтажной схемы и выбор строительных конструкций тепловых сетей
6 Определение расчетных расходов теплоносителя в тепловых сетях
7 Гидравлический расчет тепловой сети
8 Разработка графиков давлений
9 Построение продольного профиля тепловой сети
10 Расчет тепловой изоляции
Заключение
Литература
Источником тепловой энергии является ТЭЦ, которая осуществляет централизованное теплоснабжение района города. Потребителями теплоты являются жилые и общественные здания, теплоносителем – вода, которая имеет параметры: в подающей магистрали 120°C, обратной – 70°C.
Для г. Слуцк приняты следующие климатологические данные: расчётная температура наружного воздуха для проектирования отопления: tн.о = –24°C.
Заключение
В курсовом проекте произведен расчет ТЭЦ, расположенной в г. Слуцк. Она предназначена для теплоснабжения жилых и общественных зданий микрорайонов города.
Определены тепловые нагрузки (расход теплоты); определен расчетный расход сетевой воды потребителя на отопление, вентиляцию и на горячее водоснабжение.
Произведен гидравлический расчет теплотрассы, построена монтажная схема тепловой сети, продольный профиль тепловой сети и пьезометрический график.
Дата добавления: 03.10.2017
|
 1046. Дипломный проект - Совершенствование технологии ремонта передних мостов тракторов «Беларус»-1522 в ОАО “Витебский райагросервис” | Компас
1522 в условиях ОАО «Витебский РАС».
Разработан технологический процесс восстановления крышки редуктора.
Представлена планировка участка ремонта ПВМ.
Конструкторской разработкой является стенд для обкатки ПВМ.
Решен комплекс вопросов по охране труда и окружающей среды, организации и экономики производства, выполнены соответствующие расчёты.
Рассчитан экономический эффект от предложенных мероприятий.
ВВЕДЕНИЕ
1 ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТА
1.1 Характеристика предприятия. Анализ состояния организаций технологии восстановления деталей
1.2 Производственная структура ремонтной мастерской ОАО «Витебский райагросервис»
1.3 Характеристика отделения по ремонту агрегатов
1.4 Анализ конструкций, условий работы, дефектов и ремонтной технологичности переднего ведущего моста
1.5 Анализ существующих технологий устранения дефектов детали
1.6 Выводы и предложения
2 ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ПО РЕМОНТУ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
2.1 Определение потребности в ремонте переднего ведущего моста
2.2 Обоснование производственной программы отделения
3 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА
4 ПРОЕТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
4.1 Разработка технологического процесса разборки
4.1.1 Технические требования на разборку
4.1.2 Разработка технологической схемы разборки
4.1.3 Выбор оборудования и инструмента
4.2 Проектирование технологического процесса дефектации
4.2.1 Анализ дефектов и выбраковочные признаки
4.2.2 Последовательность выполнения и содержания операций дефектации
4.3 Проектирование технологического процесса восстановления детали
4.3.1 Обоснование способов устранения дефектов
4.3.2 Выбор схем базирования
4.3.3 Обоснование последовательности устранения дефектов
4.3.4 Разработка технологических операций, расчет режимов и норм времени. Технико-экономические показатели восстановления
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ АГРОРЕМОНТНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
5.1 Обоснование трудоемкости ремонта
5.2 Расчет годового объема работ
5.3 Расчет количества рабочих
5.4 Расчет количества и подбор технологического оборудования
5.5 Расчет количества рабочих мест
5.6 Расчет площади и разработка технологической планировки отделения
5.7 Расчет потребности в энергоресурсах
6 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ И НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
7 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
7.1 Обоснование актуальности конструкции
7.2 Устройство и принцип работы
7.3 Технические расчеты
7.4 Технико-экономическая оценка разработки
8 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
9 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Анализ ремонтопригодности и технологичности переднего ведущего моста.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Схема разборки переднего ведущего моста.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Ремонтный(ремонтный сборочный) чертеж детали.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Технологический процесс восстановление для детали. Комплект документов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Технологическая планировка участка.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Конструкторская разработка.
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Технико-экономические показатели.
Перечень графического материала
1. Анализ ремонтной технологичности ПВМ Беларус-1522
2. Структурная схема разборки главной передачи
3. Корпус редуктора. Ремонтный чертеж
4. Технологический процесс восстановления корпуса редуктора - 2 чертежа
5. Технологическая планировка участка ремонта агрегатов
6. Стенд для обкатки ПВМ Беларус-1522 - 2 чертежа
7. Деталировка : фланец, крестовина, карданный вал, рукоятка, захват, ось.
8. Технико-экономические показатели проекта
Дата добавления: 04.10.2017
|
1047. Курсовой проект - Приспособление для контроля радиального биения | Компас
Цель работы
1.Общая последовательность проектирования техпроцессов и содержание операции.
2.Разработка элементов маршрутно-операционного техпроцесса механообработки заготовки вала.
2.1.выбор заготовки
2.2.выбор баз и маршрутов обработки отдельных поверхностей заготовки .
2.3.Обоснование принятого маршрута изготовления детали в целом
2.4.маршрутно-операционный техпроцесс изготовления вала в условиях крупносерийного производства.
Литература
В нашем случае деталь –«Вал» , массой 9,1 кг. Изготовленный из Стали 40Х. Тип производства - крупносерийное. Вал имеет довольно простую форму. Максимальный диаметр 75 мм. Минимальный диаметр 33мм.Вал имеет 8 ступеней.На валу имеется резьбовой участок М33х1,5-8g, три шпоночных паза, 6 фасок, канавка под стопорное кольцо. Торцы вала имеют шероховатость Ra20, шейки вала под подшипники имеют шероховатость Ra1.25 , шейки под зубчатые колеса имеют шероховатость Ra2.5 , наибоьший диаметр вала имеет шероховатость Ra0.63.
Вывод : результат сравнения двух способов получения заготовок показал , что проектная заготовка , полученная штамповкой в закрытых штампах менее металлоемкая и имеет низкий Ким , по сравнению с базовым вариантом – прокатом. Поэтому более выгодно и целесообразно оставить метод получения заготовки –штамповка в закрытых штампах.
Задача 1
На токарно-винторезном станке 16К20 обтачивают заготовку диаметром D до диаметра d Длина обрабатываемой поверхности 1, длина заготовки L. Шероховатость обработанной поверхности Ra. Сечение державки резца ВхН=16х25 мм. Необходимо:
1. Привести схему обработки;
2. Выбрать режущий инструмент;
3. Назначить режимы резания:
4. Определить основное время.
Материал заготовки-серый чугун СЧ10 170НВ
Заготовка-отливка без корки
Обработка-точение напроход черновое Ra=12.5
D=160мм
D=152мм
L=75мм
L=105мм
Задача 2
На вертикально-сверлильном станке 2Н135 производят рассверливание отверстия диаметра d до диаметра D глубиной I. Толщина заготовки L. Обработка с охлаждением. Шероховатость обработанной поверхности Ra=12,5 мкм (V3).
Необходимо:
1. Привести схему обработки;
2. Выбрать режущий инструмент;
3. Назначить режимы резания;
4. Произвести проверочный расчет по осевой силе;
5. Произвести проверочный расчет по мощности резания;
6. Определить основное время.
Материал заготовки-серый чугун СЧ10 170HB
Рассверливание глухое
D=45H12
d=16мм
l=75 мм
L=105 мм
Модель станка 2Н135
Задача 3
На вертикально-фрезерном станке 6Т13 производят торцовое фрезерование плоской поверхности шириной В и длиной 1; припуск на обработку h. Необходимо:
1. Привести схему обработки;
2. Выбрать режущий инструмент;
3. Назначить режимы резания;
4. Произвести проверочный расчет по мощности;
5.Определить основное время.
Обрабатываемый материал-серый чугун СЧ24, 210НВ-отливка с коркой
Обработка черновая Ra12.5
В=64мм
L=230мм
H=3,5 мм
Дата добавления: 11.10.2011
|
1048. Курсовой проект - Расчет и проектирование одноступенчатого горизонтального цилиндрического прямозубого редуктора для привода к конвейеру | Компас
Введение
1. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя
2. Расчет ременной передачи
3. Расчет зубчатого зацепления
4. Предварительный расчет валов редуктора
5. конструктивные размеры корпуса редуктора
6. Эскизная компоновка
7.Уточненный расчет валов
8.Расчет подшипников
9.Проверка шпоночных соединений
10.Выбор допусков и посадок основных деталей привода
11.Смазка зацепления и подшипников редуктора
12.Cборка редуктора
Список литературы
Техническая характеристика
Передаточное число редуктора u=14.385
Наибольший крутящий момент на тихоходном валу Т=435,32 H*м
Наибольшая частота вращения быстроходного вала n=2880 об/мин
Дата добавления: 11.10.2011
|
1049. Курсовой проект - Привод ленточного конвейера (червячно - цилиндрический редуктор) | Компас
Реферат
Введение
1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ПРИВОДА.
2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода.
3. Расчет передач привода
Расчет зубчатой передачи
Выбор материала
Проектировочный расчёт закрытых зубчатых передач
Проверочный расчет зубчатых передач на контактную выносливость
Проверочный расчет зубьев на выносливость при изгибе.
Определение параметров зубчатых колёс
Усилия в зацеплении
Расчет червячной передачи с цилиндрическим червяком.
Выбор материала и допускаемых напряжений.
Проектировочный расчет червячной передачи
Проверочные расчеты на прочность червячной передачи
Параметры червячной передачи
Усилия в зацеплении
Расчет вала червяка на жесткость
Тепловой расчет червячного редуктора
Расчет цепной передачи
Проектировочный расчёт передачи с зубчатой цепью.
Проверочный расчёт цепи
Определение основных параметров передачи
4. Предварительные расчёты и эскизная разработка основных элементов редуктора
4.1. Предварительный расчёт валов
4.2. Расчет элементов корпуса
4.3. Эскизная компоновка редуктора
5. Проверочные расчёты
5.1. Проверочный расчет валов
5.2. Проверочный расчет валов на усталостную прочность
5.3. Проверочный расчет подшипников на долговечность.
5.4. Проверочный расчет шпонок.
6. Смазка редуктора
7. Выбор и обоснование посадок
Привод служит для приведения в действие исполнительного механизма. В качестве исполнительного механизма могут быть использованы различные устройства: конвейеры, смесители, станки и другие технологические машины. В данном случае исполнительным механизмом служит барабан.
Данный привод предназначен для передачи движения от электродвигателя конвейеру. Состоит привод из:
1. Электродвигатель 4А132М2.
2. Муфта.
3. Червячно-цилиндрический редуктор.
4. Цепная передача.
Электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии в энергию механического движения вала электродвигателя.
Далее вращательное движение с вала электродвигателя через муфту передаётся на ведущий вал редуктора.
Далее поток мощности проходит через редуктор с ведущего вала на ведомый вал. Редуктором называют механизм, состоящий из механических передач. Назначение редуктора – повышение крутящего момента за счет понижение угловой скорости .С выходного вала редуктора поток мощности через цепь подаётся к ведущей звёздочке цепной передачи.
1. Мощность электродвигателя, кВт...................................................11
2. Частота вращения вала электродвигателя, мин..................2900
3. Общее передаточное отношение........................................................378
в том числе по ступеням................................................Uред=105, Uцеп=3,6
4. Крутящий момент на валу ведомой звездочки, Нм..............8750
5. Частота вращения ведомой звездочки, мин..................................48
6. Расчетный срок службы привода, час..........................................13000
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕДУКТОРА
1. Передаваемая мощность, кВт................................................................10,7
2. Номинальный крутящий момент на выходном валу, Нм......2632,13
3. Частота вращения выходного вала, мин.......................................27,619
4. Общее передаточное число.....................................................................105
5. Расчетный суммарный срак службы, час.......................................13000
Объем масляной ванны, дм.............................................................................2,8
Дата добавления: 09.10.2011
|
 1050. ЛВС Мотель - кемпинг | AutoCad
, скорость передачи данных 100 Мб/сек. Розетки с помощью кабеля соединяются с активным оборудованием установленным в шкафу.
Общие данные.
Схема электрическая принципиальная питания
Структурная схема ЛВС
План расположения оборудования на 1 этаже
План расположения оборудования на 2 этаже
Кабельный журнал
Коммуникационный шкаф ШК. Общий вид
Дата добавления: 24.10.2017
|
© Rundex 1.2 |
| |
